TPM機械密封在旋轉(zhuǎn)設(shè)備上的應(yīng)用及故障處理

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機械密封通常由動環(huán)、靜環(huán)、壓緊元件和密封元件組成。其中動環(huán)隨泵軸一起旋轉(zhuǎn)，動環(huán)和靜環(huán)緊密貼合組成密封面，以防止介質(zhì)泄漏。動環(huán)靠密封室中液體的壓力使其端面壓緊在靜環(huán)端面上，并在兩環(huán)端面上產(chǎn)生適當(dāng)?shù)谋葔汉捅３忠粚訕O薄的液體膜而達(dá)到密封的目的。壓緊元件產(chǎn)生壓力，可使泵在不運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，也保持端面貼合，保證密封介質(zhì)不外漏，并防止雜質(zhì)進(jìn)入密封端面。密封元件起密封動環(huán)與軸的間隙、靜環(huán)與壓蓋的間隙的作用，同時彈性元件對泵的振動、沖擊起緩沖作用。機械密封在實際運行中是與泵的其它零部件一起組合起來運行的，機械密封的正常運行與

TPM煤礦機械設(shè)備潤滑管理

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維持設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，防止事故的發(fā)生，降低維修成本，提高生產(chǎn)利潤；降低摩擦阻力，改善摩擦條件，提高傳動效率，節(jié)約能源；減少機件磨損，延長設(shè)備的使用壽命；

TPM機械設(shè)備潤滑材料的管理與選用

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要選用一款適合的潤滑油，首先，要考慮潤滑油的一些技術(shù)參數(shù)，如粘度、粘度指數(shù)、閃點、傾點等。然而，在這幾項參數(shù)中最重要的是粘度和粘度指數(shù)。顧名思義，粘度是液體受外力作用移動時，其分子間所產(chǎn)生的阻力大小。而粘度指數(shù)是評價潤滑油粘度―溫度特性曲線的一項指標(biāo)。粘度指數(shù)越大說明粘度受溫度影響越小，這一點對選用潤滑油來說至關(guān)重要。其次，是潤滑油的加注方法：主要分為手工給油和連續(xù)給油兩種。通常手工給油最為普遍。而油浸式、飛濺式、噴油式和滴油式都屬于連續(xù)給油潤滑。最后，要根據(jù)具體潤滑零件，不同部位選用不同種類的潤滑油。尤

TPM設(shè)備維修費用管理

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在市場經(jīng)濟激烈競爭的情況下，企業(yè)產(chǎn)品低成本化的形勢，迫切要求設(shè)備維修工作以最少的設(shè)備維修費用達(dá)到最好的維修效果。我國設(shè)備維修費用的管理在企業(yè)中往往重視不夠，這項業(yè)務(wù)又分散在生產(chǎn)、設(shè)備、財務(wù)等部門，各自按自身的要求去做，無統(tǒng)一的目標(biāo)和制度，因此，設(shè)備維修費用的預(yù)算和使用是否適當(dāng)，將影響企業(yè)的生產(chǎn)成本，同樣也會影響企業(yè)設(shè)備的正常運行。設(shè)備維修費用的管理，包括三個方面：編制設(shè)備維修費用的預(yù)算；設(shè)備維修費用的使用與控制；設(shè)備維修費用效果的評價。

TPM賽車式維修模式在批量產(chǎn)品檢修應(yīng)用

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2016年5月，針對動車電機檢修生產(chǎn)線開展TPM示范線建設(shè)項目，項目的主要目標(biāo)在于打造標(biāo)桿培訓(xùn)道場、提升生產(chǎn)線多能工率和建立完善的人員成長體系。目前項目的各項工作開展順利，通過TPM示范線的建設(shè)，動車電機檢修生產(chǎn)線的PITSTOP模式必將走上更高的臺階。賽車式維修是在極短的時間內(nèi)獲得超高的完好性水平的維修方式。賽車式維修模式在動車電機檢修生產(chǎn)線的成功應(yīng)用，絕對不是偶然。相信通過深入分析賽車式維修模式的思想和理念，成功地轉(zhuǎn)化和付諸實踐，其必定能夠廣泛應(yīng)用于類似的批量產(chǎn)品檢修應(yīng)用，實現(xiàn)批量產(chǎn)品檢修水平的有效提

TPM用觀察法診斷數(shù)控機床故障

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有一些常見故障在預(yù)檢查中即可發(fā)現(xiàn)并及時排除。預(yù)檢查時要求維修人員仔細(xì)觀察，了解和發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場的故障現(xiàn)象，通過和操作人員的詳細(xì)交談弄清故障現(xiàn)象。對某些故障，在可能的情況下請操作人員重新操作幾次，以排除偶然因素并觀察是否有操作或編程方面的錯誤，根據(jù)故障現(xiàn)象判別可能發(fā)生故障的部位，而后按照故障特征與這一部位的具體特點逐個檢查。若無操作與編程錯誤，且系統(tǒng)內(nèi)裝的NC診斷沒有指示故障范圍，則應(yīng)進(jìn)行另外幾種檢查。例如KML一3000SD型龍門式加工中心在安裝調(diào)試后不久，Z軸運動時偶爾出現(xiàn)報警，指示實際位置與指令不一致。預(yù)檢

TPM設(shè)備采購不招標(biāo)可以嗎？

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某企業(yè)的設(shè)備檢修和維護(hù)保養(yǎng)是外包的，連續(xù)幾年更換維修供應(yīng)商，但一直不夠理想。不是供應(yīng)商的專業(yè)技術(shù)水平達(dá)不到企業(yè)要求，就是價格不合理，增大了檢修成本。去年終于遇到一家不錯的供應(yīng)商，性價比十分好，服務(wù)熱心，內(nèi)部管理也規(guī)范。一年的檢修任務(wù)和維保工作十分到位，幫助企業(yè)創(chuàng)造了很好效益。到年底又到了招投標(biāo)的時候，按照規(guī)定開始了新一輪招投標(biāo)。不巧另外一家維修供應(yīng)商也來投標(biāo)，他們表面看來還不錯，而且價格更低，他們以低價中標(biāo)了。原來合作很好的檢修供應(yīng)商充滿了遺憾的被淘汰出局。在新的合作中這家企業(yè)才感到問題變得十分嚴(yán)峻。新檢

TPM帶壓堵漏技術(shù)在檢修中的應(yīng)用

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我廠的高壓給水母管疏水管彎頭處出現(xiàn)泄漏，因系統(tǒng)無法隔離，如不采用帶壓堵漏方式處理，只能對5#、6#爐進(jìn)行壓火，我們根據(jù)現(xiàn)場的情況分析，該管道漏點只是局部沖刷造成，其他部位的管壁厚度能夠滿足焊接要求，先將漏點使用管道焊接延伸出來，然后再找一個大口徑的法門套再管道上，提前將閥門打開，待焊接好將閥門關(guān)閉。

TPM如何實現(xiàn)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略與競爭戰(zhàn)略匹配

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沃爾瑪投入巨大資金，使信息在供應(yīng)鏈上充分共享，通過便捷的信息技術(shù)使自己反應(yīng)能力極大提高。沃爾瑪將需求信息沿供應(yīng)鏈一路向上反饋，一直傳到只生產(chǎn)所需產(chǎn)品的供應(yīng)商，供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)通過信息及時完成本職工作，滿足顧客需求。沃爾瑪先后建立物流管理信息系統(tǒng)（MIS），處理系統(tǒng)報表；發(fā)射物流通訊衛(wèi)星，使用GPS/GIS技術(shù)；采用銷售時點系統(tǒng)（POS系統(tǒng)）；使用EDI，實現(xiàn)無紙化作業(yè)；建立QR，使用供應(yīng)鏈管理（SCM）軟件；廣泛應(yīng)用射頻技術(shù)（RF）﹑物流條形碼（BC）及便攜式終端設(shè)備（PDF），等等。利用先進(jìn)的信息技術(shù)，沃

TPM鍋爐壓力容器檢驗與分析的探討

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為使壓力容器發(fā)揮更大的作用，對其進(jìn)行的檢驗通常是內(nèi)外部檢驗。根據(jù)其缺陷的特點，配以相應(yīng)的材料進(jìn)行處理。要求要詳細(xì)了解其結(jié)構(gòu)的化學(xué)特性，嚴(yán)格按操作手冊進(jìn)行操作，態(tài)度認(rèn)真，嚴(yán)謹(jǐn)。壓力容器做內(nèi)外部檢驗前，做好準(zhǔn)備工作：詳細(xì)了解壓力容器的制造時間、使用情況；在檢驗前做好停運準(zhǔn)備。其內(nèi)部介質(zhì)要排除干凈；對槽、罐車進(jìn)行檢驗時，應(yīng)采取措施防止車體滑動；檢測儀器和修整工具必須具有良好的絕緣，電路有可靠的接地。進(jìn)入鍋爐壓力容器內(nèi)部檢驗時應(yīng)注意以下事項：在規(guī)定的操作條件下，安全使用。如出廠資料不齊全；主體材質(zhì)不明確或不符合相

TPM實施狀態(tài)檢修之我見

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狀態(tài)檢修是運用綜合性技術(shù)手段、準(zhǔn)備掌握設(shè)備狀態(tài)，預(yù)測設(shè)備故障發(fā)生、發(fā)展情況，借助技術(shù)經(jīng)濟分析進(jìn)行檢修決策和管理的一種先進(jìn)的設(shè)備檢修模式。發(fā)電設(shè)備實施狀態(tài)檢修是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它不僅涉及到電力設(shè)備各專業(yè)、多學(xué)科的技術(shù)問題，而且還涉及到一系列的管理科學(xué)上的問題。目前我國推行的狀態(tài)檢修是指在試點廠探索故障檢修、計劃性檢修、狀態(tài)檢修、主動檢修為一體的，使設(shè)備具有最大可靠性和最低成本消耗的優(yōu)化檢修方式。作為我國電力系統(tǒng)實現(xiàn)檢修體制轉(zhuǎn)變，提高電力設(shè)備的科學(xué)管理水平的有力措施，盡管電力企業(yè)要全面實施狀態(tài)檢修還需做大

TPM基于電氣設(shè)備故障的診斷技術(shù)初探

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要想實現(xiàn)建筑電氣設(shè)備的自動化以及智能化，提高電氣設(shè)備運行的安全性和可靠性，電氣設(shè)備故障診斷將成為電氣系統(tǒng)中不可忽視的重要環(huán)節(jié)。本文主要對電氣設(shè)備故障診斷技術(shù)進(jìn)行闡述，針對電氣設(shè)備故障診斷技術(shù)的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，同時對電氣設(shè)備故障診斷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)以及按照故障發(fā)生時間和故障發(fā)生時的相互作用對其進(jìn)行了分類，著重介紹了幾種在電氣設(shè)備中常見的故障以及故障診斷方法。希望通過本文的介紹為電氣設(shè)備故障診斷技術(shù)的應(yīng)用研究提供了理論借鑒和參考。

TPM石油化工設(shè)備腐蝕原因分析及應(yīng)對措施

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在石油化工設(shè)備中使用金屬的不同會對石油化工設(shè)備的抗腐蝕性能產(chǎn)生不同的影響，金屬的抗腐蝕性能與金屬的微觀顆粒有極為明顯的關(guān)系，如果金屬的晶粒較為細(xì)小則其抗腐蝕性能較強，比如鑄鐵材質(zhì)相較于不銹鋼材質(zhì)其抗腐蝕性能更強，設(shè)備金屬表面的光滑度設(shè)備的抗腐蝕性也有較大的影響，其表面越光滑其抗腐蝕性能越強。現(xiàn)今在石油化工設(shè)備中所使用的各種鋼構(gòu)件中多采用的是粗晶粒金屬構(gòu)件，其抗腐蝕性能較差，如在石油化工設(shè)備中使用不朽鋼構(gòu)件則可增強其抗腐蝕能力。 　　

TPM隨機備件要不要在設(shè)備引進(jìn)時考慮？

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為此，我們建議企業(yè)在引進(jìn)設(shè)備之初，首先要向供應(yīng)商了解易損備件的相關(guān)信息，包括易損備件清單，備件的耗損周期，能否對易損備件進(jìn)行修復(fù)，修復(fù)方法如何；如果必須更換，這一備件的價格如何；是否有可替代的備件；如果是進(jìn)口設(shè)備，備件是否可以有國內(nèi)供應(yīng)商或者可以國產(chǎn)化等等。因為這是回避不了的問題，是設(shè)備用戶將來一定要面對的。 　　

TPM淺談廠房臥式車床機械部分改造

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老式傳統(tǒng)車床除主軸箱外，導(dǎo)軌、絲杠副、光桿等多用油槍定期注油潤滑和油脂潤滑，這對車床的導(dǎo)軌、絲杠副等的精度保持很不利，在同等驅(qū)動下車床運動的穩(wěn)定性、靈活性也差一些。在對這些車床改造時一般都要對其潤滑部分進(jìn)行相應(yīng)的改動，采用稀油集中定量、定時供油潤滑的方式，可分為手控潤滑和編程自動潤化兩種，在車床導(dǎo)軌、絲杠副布置好油路后可根據(jù)需要任選一種。絲杠支承軸承一般采用油脂潤滑，如特殊需要和供油充分的條件下也可采用稀油潤滑閉。

TPM設(shè)備點檢管理相關(guān)制度

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各單位必須保證點檢信息傳遞的暢通，必要時允許點檢人員向公司各有關(guān)綜合管理部門發(fā)生多向聯(lián)系，并有權(quán)向有關(guān)部門反映設(shè)備狀況，各有關(guān)部門應(yīng)積極支持并及時處理所提出的有關(guān)問題，操作部門、檢修部門、管理部門（包括備件、資材管理）、設(shè)備技術(shù)部門應(yīng)按規(guī)定職責(zé)支持點檢工作，確保各項點檢、維修計劃的實施，并滿足專職點檢人員提出的要求。

TPM推行點檢定修制的必要條件

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設(shè)備點檢定修制活動中有許多復(fù)雜的技術(shù)問題，如設(shè)備維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制訂，重大故障的原因診斷，調(diào)查分析及修復(fù)方案，各大設(shè)備的改善方案及復(fù)雜工程項目的施工技術(shù)方案等，單靠點檢維修是不可能完成的。因此，必須建立一支經(jīng)驗豐富、水平較高的技術(shù)隊伍作后盾。另外，點檢維修人員的技術(shù)業(yè)務(wù)和檢修質(zhì)量的提高，也需他們的帶動指導(dǎo)。

TPM科學(xué)確定設(shè)備點檢的內(nèi)容

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確定點檢周期的基本依據(jù)是確保設(shè)備在每個周期間隔內(nèi)，設(shè)備不會由于不可控因素的出現(xiàn)而導(dǎo)致設(shè)備狀態(tài)發(fā)生突變。設(shè)備的這種狀態(tài)的持久性構(gòu)成了設(shè)備的自穩(wěn)定能力。但不同的狀態(tài)，其自穩(wěn)定能力不同。把握不同狀態(tài)所具有的自穩(wěn)定能力是制定狀態(tài)監(jiān)測周期的基本依據(jù)。點檢員要在工作過程中，不斷提高素質(zhì)，積累經(jīng)驗，根據(jù)運行、維修兩方面根據(jù)經(jīng)驗及設(shè)備故障發(fā)生狀況等，對項目周期進(jìn)行適當(dāng)?shù)男薷?、完善，摸索出最佳的點檢項目周期。

TPM季度、月度、日點檢計劃的制定方法

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維修管理部門根據(jù)年度定修計劃和季度定修計劃，提前48天，編制月度定修計劃征求意見稿，征詢意見后編成初步方案，并于月前18天在機動科長例會上進(jìn)行討論，生產(chǎn)部門計劃科長也參加，一次修改定案，隨總廠月度生產(chǎn)計劃下達(dá)，并分送給有關(guān)檢修部門和點檢管理部門。由于月度定修計劃表是匯總各廠定修計劃和作業(yè)線停機的全部工程計劃，所以還應(yīng)包括維修施工以外的其它施工。 　　

日本TPM全員設(shè)備維修

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提高設(shè)備效率 從加強設(shè)備現(xiàn)場管理的角度提出設(shè)備效率，是指如何從時間和質(zhì)量兩方面掌握設(shè)備的開動狀態(tài)，增加能夠創(chuàng)造價值的時間和提高產(chǎn)品的產(chǎn)量。其手有：從時間上增加設(shè)備的開動時間，即減少設(shè)備的停機時間；從提高產(chǎn)品質(zhì)量方面增加單位時間內(nèi)的產(chǎn)量，即通過減少廢次品來增加合格的數(shù)量。提高設(shè)備效率的最終目標(biāo)的如何充分發(fā)揮和保持設(shè)備的固有能力，即維持人——機的最佳狀態(tài)——極限狀態(tài)，也就是“是故障為零，使廢次品為零”的人——機極限狀態(tài)。在全員生產(chǎn)維修中，不是僅僅以故障為對象，其最終目的是通過提高與設(shè)備效率有關(guān)的時間開動率、性